韓国の研究機関SNE Researchが10月11日に発表した最新データによると、2023年1月から8月までに世界で登録された電気自動車（EV、PHEV、HEV）用バッテリーの搭載容量は約429GWhで、同48.9％増加した。去年の時期。
2023年1月から8月までの世界のパワーバッテリー設置容量ランキング
1月から8月までの世界の動力電池設置量の上位10社を見ると、依然として中国企業が6議席を占めている。CATL、BYD、中国新航空、エバービュー・リチウム・エナジー、国軒高科技、主要都市の孫万達である。シェアは63.1％にもなります。
具体的には、1月から8月まで中国のCATLが市場シェア36.9%で首位となり、電池設置量は前年同期比54.4%増の158.3GWhとなった。BYDの電池設置量は前年比87.1%増の68.1GWhとなった。市場シェア 15.9% で僅差でこれに続きました。中興の航空用バッテリー設置量は前年比69%増の20GWhとなり、市場シェア4.7%で6位となった。Yiwei リチウム電池の車両搭載量は前年比 142.8% 増の 9.2GWh となり、市場シェア 2.1% で 8 位にランクされました。Guoxuan Hi-Tech バッテリーの設置量は前年比 7.7% 増加して 9.1GWh となり、市場シェア 2.1% で 9 位にランクされました。新万達電池 車両搭載量は前年比30.4%増の6.2GWhとなり、市場シェア1.4%で10位となった。このうち、1月から8月までにYiweiリチウム電池の設置量だけが前年比3桁の伸びを達成した。
また、１月から８月まで、韓国電池３社の電池設置量はいずれも増加を見せたが、市場シェアは前年同期より１．０ポイント減少し２３．４％となった。3位はLG新エネルギーで前年比58.5%増、導入車両量は60.9GWh、市場シェアは14.2%だった。SKオンとサムスンSDIはそれぞれ5位と7位にランクされ、SKオンは前年比16.5%増加した。搭載車両量は21.7GWh、市場シェアは5.1％。Samsung SDIは前年比32.4%増、設置量は17.6GWh、市場シェアは4.1%でした。
日本企業で唯一トップ10入りしたパナソニックの1月から8月までの車両導入量は30.6GWhで、前年同期比37.3％増、市場シェアは7.1％となった。
SNE Researchは、世界の電気自動車販売の伸び率が最近鈍化していると分析した。自動車価格が減速の主な要因として挙げられており、低コストの電気自動車市場が台頭している。電気自動車のコストの中で最も大きな割合を占める電池の価格を下げるために、多くの企業は三元電池よりも価格競争力のあるリン酸鉄リチウム電池を使用しています。電気自動車用リン酸鉄リチウム電池の需要が高まる中、高性能三元電池を開発してきた韓国の大手３社が、電気自動車用の低価格電池の開発にも進出していることが分かった。米国のインフレ抑制法（IRA）など各国が貿易障壁を引き上げるなか、強力なリン酸鉄リチウム電池を抱える中国企業の直接市場参入が難しくなり、市場シェアの推移が注目を集めている。同時に、韓国の大手3社もリン酸鉄リチウム電池戦略を推進している。
また、国内市場については、同日（10月11日）、中国自動車用動力電池産業革新連合が発表した2023年9月の電力・エネルギー蓄電池月次データによると、生産量ベースで、 9月、我が国の総電力・エネルギー蓄電池の出力は77.4GWhで、前月比5.6%増、前年比37.4%増でした。そのうち動力電池の生産は約90.3％を占めます。
1月から9月までの我が国の電力・エネルギー蓄電池の累計生産量は533.7GWhで、累計生産量は前年比44.9％増加した。そのうち動力電池の生産は約92.1％を占めます。
売上高に関しては、9月の我が国の電力およびエネルギー蓄電池の総売上高は71.6GWhで、前月比10.1%増加しました。このうち動力電池の販売量は60.1GWhで84.0％を占め、前月比9.2％増、前年同月比29.3％増となった。蓄電池の販売量は11.5GWhで、構成比16.0%となり、前月比15.0%増加しました。
1月から9月まで、我が国の電力およびエネルギー蓄電池の累計販売量は482.6GWhでした。このうち動力電池の累計販売量は425.0GWhで88.0％を占め、前年同期比累計15.7％増加した。蓄電池の販売量は57.6GWhで12.0％を占めました。
輸出に関しては、9月の我が国の電力およびエネルギー蓄電池の輸出総額は13.3GWhでした。このうち動力電池の輸出売上高は11.0GWhで82.9％を占め、前月比3.8％増、前年同月比50.5％増となった。蓄電池の輸出売上高は2.3GWhで、構成比17.1%となり、前月比23.3%増加しました。
1月から9月までに、我が国の電力およびエネルギー蓄電池の輸出総額は101.2GWhに達しました。このうち動力電池の累計輸出売上高は89.8GWhで88.7%を占め、前年同期比累計120.4%増加した。蓄電池の累計輸出売上高は11.4GWhで、11.3％を占めました。
車両搭載量に関しては、9月の我が国の動力電池搭載車両量は36.4GWhで、前年同月比15.1％増、前月比4.4％増となった。このうち三元電池の設置量は12.2GWhで、総設置量の33.6%を占め、前年同期比9.1%増、前月比13.2%増となった。リン酸鉄リチウム電池の設置量は24.2GWhで、総設置量の66.4％を占め、前年同期比18.6％増、前月比18.6％増となった。0.6％の増加。
1月から9月まで、我が国の動力用電池の累積設置量は255.7GWhで、累積前年比32.0%増加しました。そのうち、三元電池の累積設置量は81.6GWhで、総設置量の31.9%を占め、累積前年比成長率は5.7%となっています。リン酸鉄リチウム電池の累積設置量は173.8GWhで、総設置量の68.0%を占め、累積前年比成長率は49.4%となっています。
9月には、我が国の新エネルギー車市場で合計33社の動力電池会社が車両導入支援を達成したが、これは前年同期より3社少ない。上位3位、上位5位、上位10位の動力電池企業の動力電池設備容量はそれぞれ27.8GWh、31.2GWh、35.5GWhで、それぞれ総設置容量の76.5％、85.6％、97.5％を占めた。
9月の国内動力電池自動車搭載台数上位15社
9月の国内動力電池企業の車両設置台数上位15社は、CATL（14.35GWh、39.41％を占める）、BYD（9.83GWh、27％を占める）、中国新航空（3.66GWh、10.06％を占める）となった。 %) %)、Yiwei Lithium Energy (1.84GWh、5.06%を占める)、Guoxuan Hi-Tech (1.47GWh、4.04%を占める)、LG New Energy (1.28GWh、3.52%を占める)、Honeycomb Energy (0.99GWh) 、3.52％を占める）、2.73％を占める）、新旺達（0.89GWh、2.43％を占める）、正利新能源（0.68GWh、1.87％を占める）、富能科技（0.49GWh、1.35％を占める）、瑞埔蘭君（0.39GWh、1.07%を占める）、ポリフルオロポリマー（0.26GWh、0.71%を占める）、河南リチウムダイナミクス（0.06GWh、0.18%を占める）、SK（0.04GWh、0.1%を占める）、ゲートウェイパワー（0.1%） ）0.03GWh、0.09％を占めます）。
1月から9月までに、我が国の新エネルギー車市場で合計49社の動力電池会社が車両導入支援を達成し、前年同期より1社増えた。動力電池企業上位3位、上位5位、上位10位の動力電池導入量はそれぞれ206.1GWh、227.1GWh、249.2GWhで、それぞれ総導入量の80.6％、88.8％、97.5％を占めた。
国内動力電池メーカー1～9月の車両搭載台数上位15社
1月から9月までの国内動力電池企業の車両設置台数上位15社は、CATL（109.3GWh、42.75％を占める）、BYD（74GWh、28.94％を占める）、中国新航空（22.81GWh、占める）となっている。 22.81GWh、28.94%）8.92%）、Yiwei Lithium Energy（11GWh、4.3%）、Guoxuan Hi-Tech（10.02GWh、3.92%）、Sunwoda（5.83GWh、2.28%）、LG新エネルギー（5.26GWh、2.06％を占める）、ハニカムエネルギー（4.41GWh、1.73％を占める）、富能科技（3.33GWh、1.3％を占める）、正利新能源（3.22GWh、1.26％を占める）、瑞埔Lanjun（2.43GWh、0.95%を占める）、ポリフルオロカーボン（1.17GWh、0.46%を占める）、ゲートウェイパワー（0.82GWh、0.32%を占める）、Lishen（0.27GWh、0.11%を占める）、SK（0.23GWh、 0.09％を占めます）。
投稿日時: 2023 年 10 月 12 日