CATLは市場終了後に、同社がハンガリーのデブレツェンにあるハンガリー時代の新エネルギー電池産業基地プロジェクトに総投資額73億4000万ユーロ（約509億人民元相当）以下で投資する計画であると発表した。建設内容は100GWhの動力電池システム生産ライン。総工期は64カ月以内となる見込みで、関連承認を取得した後、2022年に最初の工場棟が建設される予定だ。
CATL (300750) がハンガリーに工場を建設するという選択について、同社の担当者は最近、AP通信の記者に対し、現地産業には充実した支援施設があり、電池原材料の調達に便利であると語った。また、ヨーロッパの中心に位置し、多くの自動車会社が集積しており、CATLにとってタイムリーな利便性を有しています。顧客のニーズに応える。都市の良好な環境は、CATL のハンガリーへの投資と工場建設に多大な開発援助をもたらしました。
CATL WeChat公式アカウントの最新ニュースによると、この産業基地はハンガリー東部の都市デブレツェンの南部工業団地に位置し、面積は221ヘクタールである。メルセデスベンツ、BMW、ステランティス、フォルクスワーゲンなどのOEMメーカーと緊密に連携しています。欧州向けの自動車を生産する予定だ。メーカーはバッテリーセルとモジュール製品を生産します。さらに、メルセデス・ベンツは、新工場の初期生産能力において最初で最大の顧客となる。
これは、CATL がドイツの工場に次いでヨーロッパで 2 番目に建設した工場でもあります。寧徳時報は現在、世界に主要な生産拠点を 10 か所有しており、海外にはドイツのチューリンゲン州に 1 か所だけがあることがわかっています。工場は2019年10月18日に建設を開始し、生産能力は14GWhを予定している。8GWHのバッテリー生産ライセンスを取得した。現在、機器の設置段階にあり、バッテリーの最初のバッチは2022年末までに生産ラインから出荷される予定です。
中国自動車動力電池産業革新同盟が8月11日に発表した月次データによると、7月の国内動力電池総設置容量は24.2GWhに達し、前年比114.2％増加した。その中で、CATLは車両設置量において国内動力電池企業の中で確固たる地位を占めており、1月から7月までの車両設置量は63.91GWhに達し、市場シェアは47.59％となっている。BYDは市場シェア22.25%で2位となった。
産業技術総合研究所 (GGII) の統計によると、国内の新エネルギー車生産は 2022 年に 600 万台に達すると予想されており、これにより動力用バッテリーの出荷量は 450GWh を超える見込みです。世界の新エネルギー車の生産・販売台数は850万台を超え、これが動力電池の出荷を促進するとみられる。需要が650GWhを超える中国は、今後も世界最大の電力電池市場となるだろう。控えめに見積もっても、GGII は世界のパワーバッテリー出荷量が 2025 年までに 1,550GWh に達し、2030 年には 3,000GWh に達すると予想しています。
英達証券の6月24日の調査報告書によると、CATLは世界に10カ所の生産拠点を展開し、自動車会社と合弁事業を展開し、計画総生産能力は670GWh以上となっている。貴州拠点やアモイ拠点などが相次いで着工しており、2022年末には生産能力が400Gwhを超え、年間有効出荷能力が300GWhを超える見込みだ。
英達証券は、世界的な新エネルギー自動車およびエネルギー貯蔵市場の勃興によるリチウム電池需要の予測に基づき、CATLの世界電池出荷量が30％の市場シェアを占めると想定している。2022～2024年のCATLのリチウム電池販売量はそれぞれ280GWh/473GWhに達すると予想されている。/590GWh、うち動力電池の売上はそれぞれ244GWh/423GWh/525GWhでした。
2023 年以降に原材料の供給が回復すると、バッテリー価格は再び下落するだろう。2022年から2024年までの電力蓄電池とエネルギー蓄電池の販売単価は、それぞれ0.9元/Wh、0.85元/Wh、0.82元/Whになると推定される。動力電池の売上高はそれぞれ2,203億5,700万元、3,597億2,200万元、4,311億8,100万元となる。比率はそれぞれ73.9%/78.7%/78.8%です。今年の動力電池の収益成長率は140％に達すると予想されており、23～24年後には成長率が鈍化するとみられている。
業界関係者の中には、CATLが現在「多大なプレッシャー」にさらされていると考えている人もいる。設置容量だけの観点から見ると、CATL は依然として国内パワーバッテリー分野で「トップの座」を維持しており、大きなアドバンテージを持っています。しかし、市場シェアを見ると、その優位性は徐々に薄れてきているように思えます。
関連データによると、2022年上半期にCATLは47.57%の市場シェアを達成したが、前年同期の49.10%と比較して1.53%減少した。一方、BYD（002594）とシノシンガポール航空の市場シェアは47.57％となっている。前年同期の14.60％と6.90％から、今年上半期には21.59％と7.58％に上昇した。
さらに、CATL は今年の第 1 四半期に「利益を増やさずに売上を増やす」というジレンマに陥っていました。今年第1四半期の純利益は14億9300万元で、前年同期比23.62％減少した。CATLが上場するのは2018年6月の上場以来初めて。同四半期は純利益が前年同期比で減少し、売上総利益率は14.48％に低下し、2年ぶりの最低水準となった。
投稿日時: 2023 年 11 月 9 日