4月1日、複数の新車生産勢力と自動車会社が予定通り3月の新エネルギー車納入・販売報告書を提出した。
その中で、3 月には自動車製造における新戦力の導入がさらに差別化されました。2 つの新エネルギー ブランドは 30,000 台以上の車両を販売しました。BYDの販売台数が30万台を超えた回復のハイライトは注目に値する。
電気自動車、新エネルギー自動車、自動車製造における新勢力
配信における更なる差別化：「Li Wei Xiao」は第1四半期の予想を達成
3月、アイデアルオートモービルは28984台の新車を納入し、前年比39.2%増加した。第1四半期、同社は合計80,400台の車両を納入し、前年同期比52.9％増加した。
3 月、Zero Run は 14567 台の車両を納入し、前年比 136% 以上の成長を達成しました。第1四半期には合計3万3410台が納車された。
3月、NIOは11866台の新車を納入し、前年比14.3%増、前月比45.9%増となった。第 1 四半期に、NIO は合計 30,053 台の新車を納入しました。
小鵬汽車は3月に合計9026台の新車を納入し、前月比99％増、前年比29％増となった。そのうち、Xiaopeng X9は3946台を納入し、発売から3か月で累計納入台数は8000台近くとなった。第 1 四半期に、Xiaopeng Motors は合計 21,821 台の新車を納入し、前年同期比 20% 増加しました。
3月、Nezha Automobileは8,317台の車両を納入し、前年比17.55%減少した。第1四半期の納車台数は合計2万4400台で、前年同期比6.65％減となった。
Battery Network は、自動車市場における競争がますます激化する中で、複数の新興勢力が第 1 四半期の納期予想を引き下げていることに気づきました。Ideal Automobile は、第 1 四半期の納車台数が 76,000 ～ 78,000 台になると予想しています。NIO は第 1 四半期に約 30,000 台の車両を納入すると予想しています。小鵬汽車は第1四半期に2万1000台から2万2500台の車両を納入すると予想しており、前年同期比15.2％から23.4％増加する。最新の発表データによると、Ideal Automobile、NIO、Xiaopeng Motors はいずれも予定通りの納入を完了しました。
さらに、自動車製造における新しい力の提供はさらに分割されています。今年第1四半期の時点で、アイデアル汽車の累計納入台数は71万3764台に達し、中国の新エネルギー車会社としては初めて70万台のマイルストーンを達成した。Zero Run Auto は、数週間連続で新勢力の売上高で 3 位を維持しており、新勢力の最前線に確固たる地位を築き、強力な開発勢いを示しています。NIO は 3 月に前月比で納車台数の増加を達成し、合計 479,647 台の新車を納入しました。小鵬汽車とNezha Automobileは月商1万元を超えることができず、このうちNezha Automobileは3月に新車生産企業の中で唯一前年同月比減少となった。
電気自動車、新エネルギー自動車、自動車製造における新勢力
2 つの新エネルギー ブランドが 30,000 台以上を販売し、Aion は主流の純粋な電気自動車のトップ 3 に留まり続けています
3月のGAC Aionの世界販売台数は3万2530台に達し、前月比95.1％増となり、主流の純粋電気自動車のトップ3にしっかりとランクインした。
紅蒙知興の子会社であるAITOは3月、全ラインナップで3万1727台の新車を納入し、中国市場における新勢力ブランドの月間販売チャンピオンを獲得し、中国における新勢力ブランドの販売チャンピオンを3か月連続で獲得した。主要な利点。中でも、Wenjie New M7 の販売は順調に伸び続け、月間新車納入台数は 24,598 台、累計市場納入台数は 120,000 台を超えました。
3月には、合計13048台の車両がディープ・ブルー・モーターズによって納入された。また、ディープブルーブランド初のハードコアスタイルSUV、ディープブルーG318が3月18日に発売され、スーパーレンジが2.0時代に突入したことを発表した。
治科は3月に1万3012台の車両を納入し、前年比95％増となった。1月から3月までに、治科は合計33059台の車両を納入し、前年比117％増加した。
3月、Lantu Automobileは合計6122台の車両を納入し、前年比102%増加した。1月から3月までの同社の累計販売台数は1万6345台で、前年同期比188％増加した。
3月、Avitaは合計5016台の車両を納入し、前月比で両方とも2倍となった。
電気自動車、新エネルギー自動車、自動車製造における新勢力
BYDの販売台数は30万台以上に戻り、セレスの新エネルギー車の販売台数は前年比2倍以上増加
3月のBYDの新エネルギー車販売台数は30万2500台に達し、前年同期は20万7100台だった。3月、BYDは乗用車30万1600台を販売し、前月比147.8％増加した。このうち、新エネルギー乗用車は海外で合計3万8400台販売され、前月比65％増加した。1月から3月までのBYDの新エネルギー車累計販売台数は62万6300台に達し、前年同期比13.44％増加した。
3月の上海汽車グループの新エネルギー車販売台数は8万5000台に達し、前年同期比30％増加した。
3月、長安汽車の独立ブランドの新エネルギー車販売台数は5万2900台に達し、前年比47％以上増加した。第1四半期の販売台数は12万8800台で、前年同期比52％以上増加した。
3月、吉利汽車は新エネルギー車4万4791台を販売し、前月比約34％増、前年同期比65％以上増加し、新エネルギー普及率は約30％となった。1月から3月までの新エネルギー車の累計販売台数は14万4125台に達し、前年同期比約143％増加した。
3月のセレスの新エネルギー車販売台数は2万7730台に達し、前年同月比225.81％増加した。このうちセレス車の販売台数は2万4986台で、前年同期比579.15％増となった。
長城汽車は3月に2万1882台の新エネルギー車を販売し、1月から3月までの累計販売台数は5万9182台となった。
北京汽車ブルーバレーの子会社である北京汽車の新エネルギー車の3月の販売台数は7389台だった。1月から3月までの累計販売台数は1万0122台で、前年同期比は約33.03％減少した。
価格と数量を交換することで、複数のブランドを宣伝して新しいプロモーション ポリシーを発表する
バッテリーネットワークは、3月13日に国務院が政策レベルで、輸送機器や老朽化した輸送機器の更新を支援する「大規模設備更新および消費財交換促進行動計画」（以下、行動計画）を発表したことに気づいた。農業機械。都市バスの電化と置き換えを継続的に促進し、古い新エネルギーバスと動力バッテリーのアップグレードを支援します。車の下取りの導入をサポートします。政策支援を強化し、流通のボトルネックを解消し、段階的かつ最新の自動車消費を促進します。全国の自動車取引促進活動を組織し、自動車生産・販売企業の促進活動を奨励し、業界の秩序ある競争を指導する。
企業レベルでは、4月1日に88,898台の車両の24時間予約注文を受けて、シャオミグループ会長の雷軍氏がソーシャルメディアプラットフォームで「シャオミSU7初代バージョンのサプライズ追加販売の第2弾を開始する」と述べた。同日12時より追加販売いたします。
政策レベルでの継続的な支援、企業の強力な参入、新エネルギー車市場の活性化、価格競争は依然として続いている。4月1日、NIO、Wenjie、Jike、Xiaopeng、Cheryなどが新たなプロモーション政策を発表した。
国務院の大規模設備更新・消費財交換促進行動計画の呼びかけに応え、NIOはガソリン車の買い替えに対して最大10億元の補助金を開始すると発表した。今日から、NIOの2024年新車に買い替えるガソリン車ユーザーは、オプションの設置資金補助金としてさらに1万元を受け取ることになる。
宏蒙志興アプリによると、文傑新M7のエントリーモデルの価格が一時的に2万元値下げされたという。
吉科汽車は、吉科 007 の強化後輪駆動バージョンを追加し、価格は 209,900 元で、このモデルの開始価格をさらに 20,000 元引き下げた。
Xiaopeng Motors の公式 Weibo アカウントは、2024 年 Xiaopeng G9 の購入に対する期間限定の補助金政策を発表しました。その中で、現行車は最大20000元の期間限定割引があり、オプションの割引は最大8000元相当です。2024年のXiaopeng G9は引き続き5モデルを発売する予定で、補助金後の現在の価格帯は24万3,900元から33万9,900元である。助成期間は2024年4月1日から4月30日までとなります。
奇瑞汽車は100億元の買い替え時期補助金政策を正式に発表し、これには期間内で指定モデルの購入税全額免除、旧モデルの最大3万元などの割引が含まれる。この10億元の補助金交換シーズンイベントは、Tiggo 8 PRO Champion Edition、Tiggo 8 PLUS Champion Edition、Tiggo 9、Arriz 8 High Energy Edition、Discovery 06を含む複数のモデルを対象としていると報告されています。
業界関係者らは、２０２４年には価格２０万元以下の新エネルギー車市場での競争が激しくなり、関連企業は利益圧迫に直面すると述べている。
結論：中関村新電池技術革新同盟事務局長で電池百人協会会長のYu Qingjiao氏は、中国電池新エネルギー産業チェーン研究チームが過去に全国各地で実施した調査に基づいて次のように述べた。月、トラックのサイクル半ばの調整は避けられませんが、スパイラル上昇傾向は不可逆的です。
Yu Qingjiao氏のさらなる分析によると、各新エネルギー車ブランドが発表した3月と第1四半期の販売台数に基づくと、繁忙期の到来と熾烈な競争により、ブラックテクノロジーを含む主流ブランドが大幅な売上増加を示したという。 、電動化、ブティック、インテリジェント、ハイエンド、ミディアム、ローエンドの製品。これは動力用電池の設置量の増加を直接推進しており、これが2年半にわたって調整されてきた電池産業チェーンが元旦から徐々に倉庫を建設し、現在は谷から徐々に脱しつつある主な理由でもある。そして価値観に戻ります。さらに、グリッド側エネルギー貯蔵、大規模エネルギー貯蔵、産業用および商業用エネルギー貯蔵、屋外エネルギー貯蔵、家庭用エネルギー貯蔵にも良いニュースが届いています。
投稿時刻: 2024 年 4 月 3 日