新年が近づいているが、衆泰と華台の2大債務ブラックホールに関与しているBAKバッテリーは、まだ2件の訴訟を抱えている。
未来汽車日報（ID:auto-time）は、12月19日、BAK電池と華泰汽車の間の債務訴訟の第二審が正式に開廷し、衆泰汽車（000980、ストックバー）との関連訴訟もまだ進行中であることを知った。関連訴訟文書によると、BAK電池と衆泰汽車の間の債務訴訟には総額6億1600万元が関与し、華泰汽車は2億6300万元と利息の支払いを怠った。
「BAKは今年最悪の企業かもしれない。」BAKバッテリーに近い関係者がFuture Auto Dailyに語った。この9億近い負債がBAKバッテリーを泥沼に引きずり込み、連鎖反応を引き起こした。
11月初旬、Hangke Technology（688006、ストックバー）、Rongbai Technology（688005、ストックバー）、Dangsheng Technology（300073、ストックバー）およびBAKバッテリーの他の多くの上流サプライヤーは、BAKバッテリーの売掛金に関する報告書を発行した。危険警告のアナウンス。Future Auto Dailyの不完全な統計によると、BAK電池の上流サプライヤーは現在5億元を超える貸倒引当金を抱えている。
かつてホットスポットとみなされていた動力電池業界は、突然崖のような衰退に見舞われた。新エネルギー車の販売台数が「5年連続減少」という寒い冬に、産業チェーン全体の上流と下流の企業が危機に瀕している。
9億の借金を取り戻す時間はない
主要エンジンメーカー2社に「引きずり落とされた」BAKバッテリーには、危機の初期兆候があった。
BAKバッテリーに近い関係者はFuture Auto Daily（ID: auto-time）に対し、BAKバッテリーが2016年に衆泰汽車と供給契約に達し、衆泰汽車がBAKバッテリーに複数回に分けて支払いを行ったことを明らかにした。しかし、2017年に最初の支払いが行われて以来、衆泰は資金繰りの逼迫により支払いを怠り始めた。期間中、衆泰は繰り返し返済期限を約束したが、いずれも履行されなかった。2019年半ばから、Zotyeは「消滅」し始めた。
2019年8月、BAKバッテリーと衆泰汽車は法廷に訴えられた。衆泰は和解の意向を表明し、BAKバッテリーと契約を締結した。しかし、訴訟が取り下げられた後、BAKバッテリーは約束どおりに支払いを受け取らなかった。BAKバッテリーは9月、衆泰に対して2度目の訴訟を起こし、12月30日に法廷で審理される予定だ。
BAKバッテリーが公開した情報から判断すると、両者の対立は緩和された。BAKバッテリーは未来汽車日報（ID:auto-time）に対し、同社が衆泰の資産4000万元以上の凍結を裁判所に申請しており、衆泰の滞納金は複数の当事者によって保証されていると明らかにした。別のBAKバッテリー関係者は、「衆泰の返済態度は非常に前向きで、衆泰の救済を担当する地方政府指導者もBAKの債務返済において衆泰の支援を優先すると述べている」と述べた。
前向きにはなりましたが、返済できるかはまだ不透明です。結局のところ、この金額は衆泰にとって決して小さな金額ではない。
2019年7月10日の時点で、衆泰は5億4500万元の支払いを怠っていた。BAKバッテリーはまた、衆泰汽車とその子会社に対し、支払い遅延に対する約7,100万元、総額6億1,600万元の清算損害賠償の支払いを要求した。
衆泰による債権回収は進展しておらず、BAK電池と華泰汽車との訴訟は依然として膠着状態にある。BAKバッテリーは、華泰汽車に対する関連訴訟の第一審で勝訴したと発表した。栄成華泰は支払金と利息として2億6100万元を支払う必要があり、華泰汽車は連帯債務を負担することになる。しかしその後、華泰氏は一審の判決に異議を唱え、二審を申請した。
BAKバッテリーは、その主張の実効性を確保するため、華泰汽車集団が保有する2つの上場企業、北京銀行（601169、ストックバー）と曙光株式（600303、ストックバー）の株式と配当の凍結を申請した。 、株式会社
BAKバッテリーの内部関係者は、両当事者間の膠着状態は長期間続く可能性があり、「この訴訟は数年間続く可能性がある」と予測している。
彼は債権者であると同時に「ラオダイ」でもある
下流の自動車会社からの支払いはいまだ回収されていないが、上流の原材料サプライヤーからの「聖戦の叫び」が近づいている。
12月16日、BAK Batteryの上流サプライヤーであるRongbai Technologyは、BAK Batteryからの売掛金の延滞を理由にBAK Batteryを提訴し、訴訟が裁判所に受理されたと発表した。
Rongbai Technology に加えて、多くのリチウム電池の上流原材料サプライヤーも BAK Battery の「債権回収軍」に参加しています。
11月10日夜、Hangke Technologyは、BAKバッテリーの現在の返済リスクを考慮して、支払いの一部について貸倒引当金を追加で用意したと発表した。BAKバッテリーの売掛金が回収できない場合、同社はその金額を貸倒引当金として計上する。
サプライヤーの滞納について、BAKバッテリーはFuture Auto Daily（ID: auto-time）に対し、同社と衆泰との間の数億件の訴訟がまだ解決していないため、上流サプライヤーに対する同社の通常の支払いは行われないと回答した。解決しました。プロセスにも影響が出ており、同社は現在、上流サプライヤーとの延滞問題を解決する計画を策定している。
複数のサプライヤーからの圧力を受けて、BAKバッテリーは分割返済についてサプライヤーと交渉することを選択した。しかし、分割払いが合意されていたにもかかわらず、BAKバッテリーは依然として合意どおりの価格を支払わなかった。
12月15日夜、栄白科技は、12月15日時点でBAKバッテリーへの実際の支払い総額は1150万元で、これまで両社が合意していた第1段階と第2段階の返済額7020万7500元には程遠いと発表した。 。これは、BAK BatteryによるRongbai Technologyへの支払いが再び滞ったことを意味する。
実際、BAKバッテリーの返済能力は規制当局から疑問視されている。12月15日、上海証券取引所は栄白科技に対し、上記返済計画が合意通り履行できなかった理由とその後の履行の可能性について説明を求める質問状を発行した。
12月16日、BAKバッテリーはFuture Auto Dailyに対し、栄白科技などの主要サプライヤーと新たな返済計画について交渉しており、主に衆泰などの顧客が負う返済額に基づいてサプライヤーに支払うと回答した。
これは、BAK Battery の現在のキャッシュフローがすでに非常に厳しいことを意味します。下流の自動車メーカーからの支払いが返還されなければ、同社は上流のサプライヤーに支払うことができなくなる。
Future Auto Dailyの不完全な統計によると、BAK電池の上流サプライヤーは現在5億元を超える貸倒引当金を抱えている。これはBAK電池が最大5億元の負債を抱え続けることを意味する。
業界アナリストらは、BAKバッテリーがサプライヤーに合意通りに支払うことができない、あるいは返済能力が不十分とみなされた場合、BAKバッテリーの通常業務に影響が及び、一部の資産が司法当局によって凍結される可能性があると予測している。
電池業界は再編期を迎えている
2019年、BAKバッテリーの運命は急変した。
データによると、BAKバッテリーは今年第1四半期の出荷台数で依然として5位だったが、10月には16位に落ちた。業界アナリストらは、支払い滞納の影響に加えて、動力電池市場の冷え込みもBAKの低迷の原因の一つであるとみている。
動力電池応用部門研究部のデータによると、今年10月の動力電池設置容量は約4.07GWhで、前年比31.35％減少した。動力用電池の設置容量は3か月連続で前年同月を下回った。BAKバッテリーに加えて、多くのバッテリー会社も危機に瀕している。かつての動力電池大手ウォーターマは破産・清算手続きに入り、別の動力電池会社である湖北夢石も破産・清算手続きに入った。
動力電池業界の危機の背景には、新エネルギー車市場の低迷が続いていることがある。
「電気自動車が販売できなければ、電池メーカーにとっては楽ではありません。ターミナルの需要が追いつかない場合、新エネルギー車産業チェーン全体に影響が及ぶことになるでしょう。」動力電池会社の関係者がFuture Auto Daily（ID: auto-time）に語った。同氏は、電池産業全体が衰退する中、寒い冬に耐えられるのは規模のある大手企業だけであり、市場シェアの低い他の中小規模の動力電池企業はいつ淘汰されてもおかしくないと考えている。
Future Auto Daily (ID: auto-time) は以前、賃金滞納と生産停止の噂について BAK Battery に確認を求めていた。BAKバッテリーは、深センBAKと鄭州BAKの工場は現在正常に稼働しており、賃金滞納による生産停止はないと回答した。しかし、同社のキャッシュフローは厳しく、業界全体の低迷が重要な理由となっている。
「業界全体の状況はこんな感じです。自動車会社 2 社が多額の負債を負っている場合、流動性の制約が業界ではよくある状況です。どの企業も短期的なキャッシュフローの制約に直面する可能性があります。」BAKバッテリー関係者がFuture Auto Dailyに語った。
別の業界関係者は、BAKバッテリーの問題はむしろ同社自身の運営と管理にあると考えている。BAK バッテリーは常に円形のバッテリー ソリューションを使用してきました。現在、業界の主流のソリューションは三元角形電池と三元ソフトパック電池です。BAKには製品面での優位性はない。
さらに、BAK Battery の現在の顧客はすべて中級から低級の自動車メーカーです。後者は支払いが困難であり、最終的にBAKバッテリーのキャッシュフロー危機につながった。前出の関係者によると、BAKバッテリーが協力している自動車会社には、東風日産、リープモーター、江鈴汽車（000550、ストックバー）などが含まれるという。
リチウム電池市場では、「クレジット優先」が業界のトレンドとなっています。サプライヤーにとって、この業界の習慣は大きなリスクをもたらしています。前述の関係者らは、BAKバッテリーに起こったことは他のリチウム電池会社でも繰り返される可能性があると考えている。
投稿日時: 2023 年 11 月 22 日