長年にわたる革新的な発展を経て、中国の新エネルギー産業は国際的にいくつかの優れた優位性を獲得しました。その結果、中国の新エネルギー産業の発展に対する一部の人々の不安が増大し、中国の新エネルギーのいわゆる「過剰生産能力」を誇張し、昔のやり方を繰り返し、中国産業の発展を抑制し抑圧するために保護主義的措置を利用しようとしている。 。
中国の新エネルギー産業の発展は真の技能に依存しており、十分な市場競争を通じて達成され、中国の生態文明の概念の実践と気候変動に対処する義務の履行を反映している。中国はグリーン開発の概念を堅持し、生態文明の建設を精力的に推進し、新エネルギー産業の発展に前例のない機会を創出している。中国政府は、各国の新エネルギー企業が自社の強みを発揮し、急速に発展するための舞台を提供し、有利なイノベーションとビジネス環境を創出することに尽力している。中国には数多くの地元の新エネルギー車ブランドがあるだけでなく、海外の新エネルギー車ブランドの投資も引きつけている。テスラの上海スーパー工場はテスラの世界的な主要輸出センターとなっており、ここで生産された自動車はアジア太平洋、ヨーロッパ、その他の地域でよく売れている。前例のない機会には、激しい市場競争が伴います。中国市場で優位性を得るために、新エネルギー企業はイノベーションへの投資を継続的に増やし、それによって世界的な競争力を強化している。これが中国の新エネルギー産業の急速な発展の背後にある論理です。
市場の観点から見ると、生産能力の量は需要と供給の関係によって決まります。需要と供給のバランスは相対的なものですが、不均衡は一般的です。需要を上回る適度な生産は、完全な競争と適者生存につながります。最も説得力のあるデータは、中国の新エネルギー生産能力が余剰であるかどうかだ。2023年の中国の新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ958万7,000台、949万5,000台で、生産台数と販売台数の差は9万2,000台で、総生産台数の1％未満にとどまる。ブラジルの雑誌「フォーラム」のウェブサイトで報じられているように、大きな需要と供給を考慮すると、この小さなギャップはごく普通のことです。「明らかに、過剰な能力はありません。」フランスの起業家アーノルド・ベルトラン氏も、設備稼働率、在庫水準、利益率という3つの主要指標の分析に基づいて、中国の新エネルギー部門に過剰設備の兆候は見られないと指摘した。2023年の中国における新エネルギー車の国内販売台数は前年比33.6％増の829万2000台に達し、国内販売が87％を占める。中国が同時に需要を促進するのではなく、供給を刺激することだけに重点を置いているという主張は完全に誤りである。2023年に中国は120万3000台の新エネルギー車を輸出したが、生産に占める輸出の割合は一部の先進国に比べてはるかに低く、余剰を海外に放出することは不可能となっている。
中国のグリーン生産能力は世界の供給を豊かにし、世界のグリーン化と低炭素化を促進し、世界的なインフレ圧力を軽減し、さまざまな国の消費者の幸福を改善します。一部の人々は事実を無視し、中国の新エネルギーの過剰生産能力が最終的には世界市場に影響を及ぼし、製品の輸出が世界貿易システムを混乱させるだろうとの主張を広めている。本当の目的は、市場における公正な競争原理に違反する口実を見つけ、保護主義的な経済政策の実施を隠れ蓑にすることにある。これは、経済貿易問題を政治化し、安全保障化するための一般的な戦術です。
生産能力などの経済貿易問題を政治化することは、経済のグローバル化の流れに逆行し、経済法則に反するものであり、国内消費者の利益や産業の発展に寄与しないだけでなく、世界経済の安定にも寄与しない。
投稿時刻: 2024 年 6 月 8 日